Más desde el Jardín. Fotos: SACASAS.

Perfiles férreos.Fotos y texto: SACASAS.

Perfiles férreos

En la última caminata al poblado de Castellet me sorprendió encontrar estos perfiles finamete recortados en una gruesa lámina de hierro, alguna coloreada. No tengo idea de quién es el artista ni la técnica utilizada para cortar el material tan finamente, en todo caso ahí lo dejo.

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Caminando Catalunya: Castellet y el Pantano de Foix. Fotos y texto: SACASAS.

Caminando Catalunya: Castellet y el pantano del Foix.

El castillo de Castellet (castillito en catalán) construido por allá en el siglo X con la finalidad de defender la frontera entre cristianos e islámicos, entre La marca Hispánica y Al-andalus; al descender hacia el sur esta frontera el castillo perdió su función militar y pasó a ser sede de diferentes señores y hoy es propiedad de la Fundación Abertis. Rodeado de un pequeño poblado feudal y coronado por una capilla mantiene una unidad arquitectónica incluso en las pocas construcciones modernas que hay. Está a 4 km de L´Arboç que estuvo bajo su señorío y hoy es bastante más grande que nuestro protagonista.

En las primeras décadas del siglo XX se decidió represar el río Foix, que corre a los pies del castillo y crear el Pantano del Foix que hoy enmarca a Castellet dándole más magnificencia a todo el entorno ya de por sí hermoso.

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Caminando Catalunya: L´Arboç. Fotos y textos: SACASAS.

Caminando Catalunya: L´Arboç

Ya se menciona la población desde el año 991 d.c. dependiente de los señores de Castellet, hoy una pequeña población situada a unos tres kilometros de L´Arboç de la que haremos una entrada posterior. Este vivió una historia agitada de incendios y saqueos, incluso un enfrentamiento serio contra la Generalitat de Catalunya y su Iglesia Parroquial de San Julián actual (por ejemplo) es originaria del siglo X pero está construida sobre las ruinas de la primitiva iglesia desde siglo XVII.

 La constucción más visible y más famosa de este pueblo del Penedés, Tarragona, es una reproducción del, aún más famoso, minarete de La Giralda en Sevilla en una escala ½ .

Un matrimonio catalán residente en Barcelona que contó con la fortuna de heredar una “fortuna” por parte de un tío indiano (íbericos que partían a hacer la America y que regresaban forrados de dinero no siempre ganado de la mejor manera) de la cónyuge. La dama quedó prendada de Andalucía en un viaje que hicieron a esta, sin duda, hermosa región; el marido, oriundo de L´Arboç, decidió entonces construir este edificio que incluso contiene una reproducción del patio de los leones de La Alhambra, para no olvidar aquel viaje.

Otra construcción, mágnifica pero un tanto ampulosa es el Palau Gener I Batet hoy Colegio Residencia. Este señor Josep Gener I Batet, indiano a toda regla, que hizo su fortuna en Cuba con plantaciones y elaboración del tabaco hizo construir este edificio para su residencia.

El pueblo conserva su armonía arquitectónica entre diferentes épocas y el modernismo es protagonista principal. Habría que agregar que se come muy bien y que no hay turistas deformando el paisaje.

En las imágenes La Giralda, El Palau Gener I Batet, La Iglesia Parroquial y algún detalle recorriendo sus calles.

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Tibidabo. Museo de Autómatas. Fotos y texto: SACASAS.

Tibidabo. 

Museo de Autómatas

Definamos un poco: Autómata es una figura antropomorfa o zoomorfa que por medio de un ingenioso mecanismo imita los movimientos del ser vivo. Un robot puede tener cualquier aspecto pero es capaz de suplantar trabajos humanos y un androide es  el que tiene similitud física con el ser humano pero a diferencia del autómata no repite una acción determinada sino que es capaz de un mínimo de discernimieto. Estos no existen, por ahora, la mayoría de los que vemos son solo autómatas muy sofisticados, digitales y electrónicos; los que vamos a ver aquí funcionan con un delicado mecanismo de relojería con un motor de cuerda.

En el último año del humeante siglo XIX se le ocurrió a Salvador Andreu, un farmaceútico, urbanizar la cima del Tibidabo construyendo un tranvía, un funucular y un parque de atracciones que empezó a funcionar en 1905 con los prmeros autómatas. telescopios,columpios y otras diversiones. Un par de décadas más tarde llegaron el avión, la atalaya, el museo tal como lo conocemos ahora y otras atracciones.

La entrada se refiere especialmente a El Museo de Autómatas aunque inauguraremos con una imagen del avión de 1929, la luz en  el interior del museo no es muy adecuada para fotografía y como no me gusta el flash que  además de comerse la pila da una luz muy cortante, me he apañado para lograr las imagenes lo mejor posible.

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Seguimos en guerra, naval. Fotos y texto SACASAS.

Seguimos en guerra, naval.

No, el blog  no está peleando con nadie ni se refiere a niguna guerra en particular, pero siguiendo el hilo de la publicación anterior, la moda de los titulares sensacionalistas y la llegada a puerto de otra nave de combate francesa, aproveché para continuar con la película ya comenzada.

Teniendo en cuenta que hacía rato no aparecían buques de guerra por aquí me pareció oportuno dejar constancia de esta presencia que, supongo, tampoco indica ninguna escalada militar ni la próxima invasión de Francia si Cataluña llega a ser independiente y que pasan por aquí para aprovisionarse o para algún ejercicio conjunto de la OTAN.

Esta vez es un destructor, especializado en la caza de submarinos, barco no muy grande pero ágil y equipado con sonar incorporado y señuelos de arrastre para localizar o confundir a sus presas. Por su configuración es un barco defensivo; volviendo al tema tratado en el anterior artículo, bien podría atacar Barcelona con su cañón de 100 mm y volarle la cabeza a Colón para demostrar que no hay armas defensivas puras ni viceversa, pero su objetivo principal es proteger a otros buques más grandes o las costas de su país de las incursiones de  submarinos enemigos y dejar tranquilo al Almirante en su pedestal, espero.

Jean de Vienne. 

Destructor.  Desplazamiento 4 500 Tm. Propulsión: 2 turbinas a gas y 2 motores Diesel. 

Armamento: El cañón mencionado, ametralladoras, misiles y torpedos.

Prometo cambiar de tema en el próximo artículo ( a no ser que lleguen más barcos de estos) y hablar de cosas más plácidas.

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Último vistazo al archivo de 2016. Fotos: SACASAS.

Caminando Catalunya: De Gavá al Garraf. Fotos y texto: SACASAS

Capella de la Mare de Deu de Bruguers

Caminando Catalunya: De Gavá a Garraf

Este recorrido que a primera vista no prometía mucho terminó lleno de detalles interesantes  dignos de mención. Gran parte de esta ruta forma parte del GR92 un sendero,  del que se ha hablado en anteriores entradas, que viene desde Francia y llega hasta Murcia e incluso, Andalucía. Por su proximidad a Barcelona y a zonas densamente pobladas me temía que sería un recorrido lleno de urbanizaciones, tráfico y personas; nada más lejos de la realidad, el camino se interna en el parque del Garraf por la línea montañosa costera y aunque siempre se ven al fondo, entre la montaña y el profundo azul del Mediterráneo, las aglomeraciones urbanas desde el Maresme hasta Castelldefels; la ruta es agreste, con fuertes trepadas y transcurre en soledad, una vez pasado el castillo de L`Eramprunyá solo encontré tres personas en el lapso de cinco o más horas desde allí hasta las primeras calles del Garraf.

 

 

Detalle de la ermita de Bruguers.

 

Desde las últimas calles de Gavá se asciende entre bosques de coníferas hasta Bruguers un barrio elegante situado a manera de balcón frente al mar y la ciudad, rendidos a sus pies. Allí, después de pasar frente a un restaurante del cual emanaban efluvios tentadores pero, por su aspecto, inalcanzable para mi magro bolsillo, se llega a la Capella de  la Mare de Déu de Bruguers (S. XII a XV), el paraje está medio integrado con las instalaciones del elegante comedero y envuelto en los aromas antes mencionados que hacían mella en mi estómago en ayunas.

 

Arco natural de piedra

 

 Un poco más adelante y a un lado del camino que conduce al Castell de L`Eramprunyá presenciamos el primer ejemplo de un fenómeno natural regional que más adelante tomará un carácter peligroso. Se trata de la dilución por el agua de la roca calcárea dejando en pie las partes menos solubles al cristalino líquido y, en este caso, forman un arco esculpido por la naturaleza y el tiempo. Después de una corta pero empinada subida se llega al castillo antes mencionado. Del castillo en sí queda poco en pie algunos arcos y paredes pero también hay una ermita que conserva la techumbre pero parece posterior en construcción a la obra militar.

 

Castell de L`Eramprunyá.

 

 A partir de aquí la civilización se desvanece y nos adentramos en el parque del Garraf con dos duros ascensos primero a Les Agulles (rocas verticales con forma de aguja) y finalmente, el punto más alto del recorrido, La Morella, batido por vientos que no permiten mantener bien el equilibrio con una cruz y un punto geodésico (tras el cual me protejo del ventarrón) y a un lado, sobre un pequeño promontorio, una estación de antenas para recordar que de este mundo “moderno” no se puede escapar. Aprovecho para una pequeña siesta acariciado por un “jacuzzi” de aire en la cúspide del recorrido.

 

Gavá desde La Morella y la ruta seguida. Se ven Les Agulles y más abajo el castillo.

 

 Un poco antes de llegar a La Morella y prácticamente hasta el Garraf  aparecen los primeros  orificios, tienen la boca estrecha (un metro aprox.) pero se amplían a los pocos centímetros de profundidad. El agua a través de los años filtrándose en el terreno ha hecho estos socavones de cientos de metros de profundidad casi verticales y escasos de oxígeno, hay que seguir el camino con mucho cuidado y acercarse con prudencia a los pozos que están señalizados. Como quien camina sobre un queso emmental. No intente entrar en ninguno pues estando solo era muy arriesgado.

 

La Morella el punto más alto del recorrido.

 

Después del descanso en La Morella queda un largo descenso hasta el Garraf  pasando por una aislada casa modernista perdida entre esos pedregosos montes y acercándose cada vez más al mar donde en un trozo abrupto de la costa se levanta la población final del trayecto. Allí comer un mal bocadillo de buen jamón pero con pésimo pan, una cosa mata a la otra, pero no había más remedio ni otra cosa que comer y había que romper el ayuno antes del retorno en tren a Barcelona.

 

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Sima

El Garraf