Mi Buenaventura...Colombia. Fotos y texto: SACASAS:

 Caminando Colombia

 Mi Buenaventura

Hacía cuatro años de haber llegado a este valle de lágrimas y ya había cruzado el Atlántico en un enorme vapor italiano el Américo Vespucci, la primera tierra colombiana que tocamos (viajaba con mi madre y mi hermano menor aún de brazos) fue Cartagena de Indias en el Caribe de allí el majestuoso buque cruzó el itsmo de Panamá y navegando hacia el sur, ya en el Pacífico, arribó a Buenaventura nuestro lugar de desembarco. De la brumosa memoria que se conserva de tan temprana edad recuerdo, claramente, la bahía mansa de aguas espesas y ocres cubierta de nubes, el malecón con su baranda de concreto ennegrecido por la humedad (ya no existe la baranda) y el Grand Hotel donde pasaría la primera noche en este país del cual (el país) solo saldría mas de cuarenta años después. El hotel volvería a verme otras veces  porque íbamos en el tren vaporino a recibir el barco donde navegaba mi progenitor, cinco horas de vía estrecha en medio del verdor primero montañoso y luego la selva tropical humeda, la Manigua. Luego, en tiempos más agitados, retornaría a esta encantadora ciudad si bien; no muy estética, la manigua se lo come todo menos a la gente, la mayoría de ébano, alimentados con piangua (molusco) y arroz con tollo (tiburoncito); fueron días y noches de calle, de cantar en El Campin y El Monterrey o en bares de La Pilota, de dormir en viejos barcos varados en la orilla dell barrio palafítico de San José, de idas a Islalba, la Bocana o Juanchaco, de mariscos. pescados chontaduro y, sobre todo, el cariño con que siempre fuí acogido, por todo esto digo con propiedad: Mi Buenaventura

Los primeros asentamientos españoles en la profunda bahía fueron en el siglo XVI y a orillas del río Anchicayá que desemboca en ella, aunque La Wiki no lo menciona  el Adelantado Don Pascual de Andagoya se considera su primer fundador, que tuvo los títulos, residió allí y allí falleció su segunda esposa . Trescientos años después y por decreto del presidente de la república Francisco de Paula Santander el 26 de julio de 1827, esta vez sobre la isla de Cascajal y en medio de los estuarios del, ya citado, Anchicayá y el Dagua cuando se abren a la bahía.
Es el principal puerto del país y ahora se llega por una mágnífica carretera de puentes y túneles de doble calzada. A pesar de los réditos que le produce a la nación esta la retribuye de mala manera y entre la falta de inversión pública y las difíciles condiciones del terreno la hacen una ciudad con múltiples problemas de pobreza y urbanismo.
De todas maneras siempre será Mi Buenaventura...

SACASAS

PD: La tercera foto el Grand Hotel el otro edificio el Hotel Estación.

Seguimos en guerra, naval. Fotos y texto SACASAS.

Seguimos en guerra, naval.

No, el blog  no está peleando con nadie ni se refiere a niguna guerra en particular, pero siguiendo el hilo de la publicación anterior, la moda de los titulares sensacionalistas y la llegada a puerto de otra nave de combate francesa, aproveché para continuar con la película ya comenzada.

Teniendo en cuenta que hacía rato no aparecían buques de guerra por aquí me pareció oportuno dejar constancia de esta presencia que, supongo, tampoco indica ninguna escalada militar ni la próxima invasión de Francia si Cataluña llega a ser independiente y que pasan por aquí para aprovisionarse o para algún ejercicio conjunto de la OTAN.

Esta vez es un destructor, especializado en la caza de submarinos, barco no muy grande pero ágil y equipado con sonar incorporado y señuelos de arrastre para localizar o confundir a sus presas. Por su configuración es un barco defensivo; volviendo al tema tratado en el anterior artículo, bien podría atacar Barcelona con su cañón de 100 mm y volarle la cabeza a Colón para demostrar que no hay armas defensivas puras ni viceversa, pero su objetivo principal es proteger a otros buques más grandes o las costas de su país de las incursiones de  submarinos enemigos y dejar tranquilo al Almirante en su pedestal, espero.

Jean de Vienne. 

Destructor.  Desplazamiento 4 500 Tm. Propulsión: 2 turbinas a gas y 2 motores Diesel. 

Armamento: El cañón mencionado, ametralladoras, misiles y torpedos.

Prometo cambiar de tema en el próximo artículo ( a no ser que lleguen más barcos de estos) y hablar de cosas más plácidas.

SACASAS

Una de autos. Fotos y texto: SACASAS

 Una de autos

  

Caminando por el soleado puerto de Barcelona me encontré con esta inusual caravana de relucientes y ruidosos deportivos. Excusándoles sus incovenientes sonoros y su alto nivel de contaminación aérea tenemos que reconocer que el diseño y sus líneas aerodinámicas los hacen hermosos y objeto de deseo de muchos. Ignoro la razón de su presencia en tal cantidad , en total unos veinte coches, y San Google tampoco me dio una respuesta. No soy experto en este tema de modo que la marca y el modelo me son desconocidas. Sirva de todos modos esta entrada para variar un poco los contenidos del Blog.

P.D: Al final el tocayo Gabriel Ibañez nos aclaró de que se trata. Es una exposición de los coches deportivos del momento Barcelona Motorday.

SACASAS.

Color en el puerto. Fotos:SACASAS

Imágenes en el puerto de Barcelona. Cae la tarde.