Mistral. Barcos inamistosos
Aprovechando
la presencia en el muelle del World Trade Center de Barcelona del buque de la
marina francesa Dixmude me gustaría
hablar un poco de este tipo de naves que por definición tienen malas
intenciones.
Todas
las armas pueden ser utilizadas ofensivamente, pero algunas como la artillería
antiaérea, por ejemplo, son básicamente defensivas porque su misión es la
protección en caso de una agresión por vía aérea. Una de las armas ofensivas
por excelencia son los portaviones, quien construye uno de estos enormes buques
está pensando en llevar la guerra lejos de sus costas (no en vano la mayor
flota de estos la poseen los Estados Unidos)
y no simplemente en repeler un posible ataque de una potencia enemiga.
Aunque los portaviones no son el tema central de este artículo mencionaré al
final algunas curiosidades de estos ominosos pero elegantes barcos. Aquí nos
referiremos más explícitamente a los portaaeronaves.
Más pequeños y mucho menos elegantes, por no
decir feos, que sus hermanos mayores. Tienen cubierta corrida con capacidad
para helicópteros, aviones Harrier y Osprey de despegue vertical, la cubierta
es corta y no permite el uso de aviones convencionales, están pobremete
defendidos, unas cuantas ametralladoras y algún cañón pequeño; como uno de sus
objetivos es el desembarco de tropas poseen lanchas Zodiac que pueden
desplegarse rápidamente incluso con el barco en movimiento y compartimientos
inundables para lanzar lanchas de desembarco más grandes. Para la U.S.Navy se
conocen como clase Wasp y tienen al menos 8 unidades siendo las de mayor tamaño,
España hace poco botó el Juan Carlos I en reemplazo del ya desguazado Dédalo y Francia desarrolla la clase Mistral, conocida también porque dos unidades
vendidas a Rusia fueron, debido a la neorusofobia, canceladas por Francia y
revendidas a Egipto y que la llegada de su más reciente botadura a Barcelona
dio origen a este artículo.
Digo que son
inamistosos, porque a pesar de llevar un hospital de campaña y la posibilidad
de servir para labores humanitarias (que es el discurso que se usa cuando
operan), su objetivo principal son las operaciones rápidas sobre territorio
“enemigo”. Enemigo pequeño, si es que lo hay, porque no pretenderán invadir a
otra gran potencia con un cacharro de estos, para eso hacen falta portaviones
de verdad, luego, su uso está pensado para atacar un país inferior militarmente
y casi todas las naciones que los poseen en sus marinas tiene un pasado
imperial e intervencionista. No he podido obtener información sobre su uso en
combate para saber cuál es su efectividad real. En general permanecen inactivos
o en costosos ejercicios navales, y solo ejercen como símbolos de poder de los
países respectivos, sobre todo para los que no pueden mantener un portaviones
de verdad. Ilustran el artículo fotos del Dixmude atracado en Barcelona.
Algunas curiosidades sobre
portaviones
Los buques
de asalto anfibio de la clase Camberra de la marina australiana, El Adelaida y
El Camberra, construidos entre España y Australia con base en el Juan Carlos I
ya mencionado, además de tener cubierta para facilitar la operación vertical de aviones con capacidad de vuelo vertical (Australia no los posee de modo que es un detalle inútil ya que sus barcos
portan solo helicópteros como arma aérea) han sufrido recientemente de problemas
con la propulsión obligándolos a permanecer en puerto e incluso a reparaciones en
seco.
El Queen
Elizabeth, el nuevo portaviones del Reino Unido y la nave más grande de su
marina, botado hace pocos días, lleva, en gran parte de sus cibernética el ya descontinuado
XP como sistema operativo. El problema es debido a que cuando haces el diseño y
terminas de construirlo muchas de sus partes ya están obsoletas gracias a la
velocidad con que aparecen nuevas tecnologías. Esto puede constituirse en un
grave problema general en el futuro si la cosa sigue, como parece, aumentando de velocidad.
El
portaviones USS Gerald Ford el primero de la nueva clase de estos barcos en Estados
Unidos y el más avanzado en teoría, tiene graves problemas para lanzar y recoger
sus aviones (una nimiedad en tratándose de portaviones). Una de las novedades
de este buque es que ya no utiliza vapor para lanzar y recoger sus aparatos,
como en los clásicos, sino una nueva tecnología electro magnética. Esta parece
no estar a punto y es incapaz de lanzar los aviones con tanques suplementarios
lo que reduce drásticamente la autonomía de las aeronaves y, el sistema de
frenados falla cada veinticinco “apontajes”
realizados; está atrasado, al menos, tres años de su fecha original de entrega y
por ahora es inepto para entrar en combate.
Por no decir
que estos majestuosos buques, héroes sin duda de la II Guerra Mundial, hoy en
día son fácil presa de los modernos misiles o submarinos y han de navegar
rodeados de una grande y costosa flota de protección, que de todas formas no
garantiza su seguridad. Ya en la guerra de Las Malvinas del siglo pasado los argentinos
dañaron seriamente al portaviones Invincible gloria de la otrora "gloriosa" y pérfida
Albión; aunque su graciosa majestad nunca lo reconoció.
SACASAS
