Hospital de la Santa Creu, Escola Massana. Fotos y textos: SACASAS

 El antiguo Hospital de la Santa Creu. Barcelona

En el siglo XV se decidió unir todos los servicios hospitalarios en un solo lugar y para ello se construyó un magnífico edificio que ocupa toda la manzana y permite atravesarla por el medio a través de un sendero donde se alternan, un luminoso patio principal al que sigue un claustro de austera arcada con jardín de naranjos, y al final, un pasillo abovedado, amplio y orlado en arcos que da al Carrer del Carme. Con el tiempo se vió superado por el crecimiento de la ciudad y se trasladó al Hospital de la Santa Creu i Sant Pau. Célebre obra modernista hoy museo de la cual hay alguna entrada en el blog (al final dejo los links).

Hace 80 años se fundó en el antiguo edificio la Escola Massana de arte y diseño. También tienen su sede allí la Biblioteca de Catalunya, dos Bibliotecas de Barcelona y el Instituto de Estudios Catalanes. El lugar es de gratos recuerdos para mí y los primeros años del retorno a Barcelona, hice buenas amistades y pase grandes momentos en su patio y claustro. Ahora no está tan acogedor pero sigue siendo una excelente experiencia cruzar a traves de sus arcos, luces y espacios. 

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Links de entradas a "Hospital de la santa creu y Sant Pau" el modernista.

http://gasasol.blogspot.com.es/2014/07/el-hospital-de-la-santa-creu-i-sant-pau.html

http://gasasol.blogspot.com.es/2014/07/hospital-de-la-santa-creu-i-sant-pau-ii.html

Caminando Catalunya. Castellet i la Gormal. Fotos y textos: SACASAS

 Castellet i la Gormal

Municipio de Catalunya en el Alto Penedés. En la Edad Media, tiempos de la Marca Hispánica era la frontera entre Moros y cristianos, este catillo defendía la frontera con Al-Andalus. Data del siglo X y fue recientemente reconstruido. El Pantano del Foix que hoy está a sus pies es de origen artificial. Disfrutemos de las imágenes de este bello paraje.

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Animales. Fotos: SACASAS

 Hoy algunas imágenes de animales, que no hay muchas en el Blog, siempre hermosos aunque esten encerrados en el zoológico.

Las imágenes más vistas del Blog y algunas reflexiones sobre accidentes en barcos de pasajeros. Imágenes y texto: SACASAS

La imagen más vista del Blog. Puente sobre el río Ter. Girona, Catalunya.

Barcos de pasajeros.

  (Accidentes)

 

 Aprovechando la reciente noticia del transbordador “Norman Atlantic” de bandera italiana, incendiándose frente a la costa griega con su carga de automotores y pasajeros a bordo, respirando estos el humo tóxico en la cubierta superior del barco, la única que existe si exceptuamos las pequeñísimas de proa y popa, sin saber si resitiría a flote el incendio, sin poder arriar los botes salvavidas y en condiciones meteorológicas imposibilitando el rescate. Han tardado como 36 horas para sacar a los naúfragos del barco en llamas y eso que han contado con suerte porque se mantuvo a flote y el incendio no creció tanto como para achicharrar a los ocupantes, quiero comentar el asunto que ya pasa de castaño a oscuro. Cero y van cuántos, el Costa Concordia de ingrata recordación se escoró tanto que tampoco se pudo hacer uso de los botes de salvataje afortunadamente estaban  cerca de la costa  y esto impidió un mayor número de víctimas, otro crucero, en febrero de 2013, el Triumph quedó a la deriva en el golfo de México sin propulsión ni energía eléctrica, los retretes dejaron de funcionar y escupieron su subproducto en el interior del barco -es casi todo interior- quedó inutilizado por los olores e inundación de caca, los pasajeros estuvieron tres días apiñados en la única cubierta -otra vez- disponible que es la superior despues de 12 o 15 pisos,  mientras los remolcaban a puerto seguro. Y así no se cuantos paquebotes más y transbordadores que perdieron las compuertas y se fueron a pique en minutos.

 

                                                                                                  

 ¿No irá siendo hora de revisar el diseño “moderno” de estos barcos? Al Titanic se le acusa de no haber llevado suficientes botes para todos los embarcados, pero los de hoy los tenían y fueron inútiles. A diferencia de los diseños anteriores con sus cubiertas de paseo sucesivas que permitían un acceso al exterior del buque  desde cualquier piso, los de hoy son todo superestructura hasta el último  que es la única cubierta libre; en el caso de los trasbordadores que tienen una sola bodega sin compartimentar el hundimiento puede ser muy rápido y no dar tiempo a salir. No se cuantos accidentes más habrá antes de que se revise esta política que es ante todo de índole económica para vender los mejores espacios en camarotes con vista al mar sacrificando las “anticuadas” cubiertas de paseo. Eso para no hablar de lo precario de las plantas motrices y la capacidad de generar energía, en varios casos han quedado varados por esta insuficiencia y la carencia de medios de emergencia para suplirla. Afortunadamente hoy con las comunicaciones y los medios aereos el número de víctimas es menor, pero habría que mejorarlos porque en lo del Norman Atlantic el socorro tardó demasiado, si el buque no resiste a flote se habría llevado a la mayoría de sus ocupantes. Por mi parte no pienso abordar ningún crucero.

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